Tipos de lubricación para un motor diésel

Existen muchos tipos de lubricación o de aceites que se deben utilizar para que el motor de tu vehículo funcione correctamente. Éstos sirven para que el rendimiento del motor sea óptimo y ayudan a que el motor, y el resto del vehículo, esté en correctas condiciones.

Los motores diésel tienden a producir mucho hollín, además de otros componentes que se derivan de la combustión. Teniendo esto en cuenta, es conveniente utilizar un aceite que ayude a que el desgaste que se produce en el motor sea el menor posible.

La clasificación de los aceites que se pueden utilizar en un motor diésel es la siguiente:

1. Aceites sintéticos. Los aceites sintéticos o los hidrocarburos sintetizados (SHC) son el resultado de mezclar bases de aceites sintetizados químicamente con aditivos que sean compatibles con su formulación. Por lo que destaca este tipo de aceite, es por el orden molecular que tiene. En este sentido, posee propiedades fisicoquímicas que lo hace mucho mejor que otros tipos de aceites, entre ellas destaca que tiene un alto índice de viscosidad. Esto quiere decir que funciona muy bien, tanto a temperaturas altas como en climas más fríos. Gracias a este aceite, se alarga la vida del motor y la del propio lubricante. Por último, el aceite sintético consigue que se ahorre entre un 1% o 2% en combustible lo cual le confiere ventajas adicionales.
2. Aceites minerales. Este tipo de aceites son producto de la destilación del petróleo crudo, de ahí que sea conocido como ‘aceite mineral’. Su formulación molecular es mucho peor que la del aceite sintético, por lo que necesita en su elaboración de una cantidad mucho mayor de aditivos para que su resultado sea medianamente satisfactorio. El punto a favor que tiene dicho aceite, es que su precio es muy económico y al alcance de mayor cantidad de bolsillos. Por este motivo, cada vez está siendo más remplazado por el aceite sintético.
3. Aceites semisintéticos. Este aceite se obtiene como resultado de la mezcla de los aceites minerales y de los aceites sintéticos, de esta forma, se consiguen las ventajas de ambos tipos de aceites. Éste se puede utilizar en climas de temperaturas bajas, ya que las propiedades que presenta están relacionados con la viscosidad que permite su uso en estas condiciones.

Componentes del sistema de lubricación de un motor diésel

El sistema de lubricación de un motor diésel es el que lleva a cabo la función de conseguir que se reduzca la fricción entre todos los componentes que conforman el motor. El aceite se encarga de crear una película que los envuelva y proteja. Además es característica también presenta las siguientes propiedades o funciones:

• Consigue que se enfríe el motor.
•  Tapona todos los espacios que existen entre los pistones y los anillos para así conseguir que se mantenga la compresión en la cámara de combustión.
•  Limpia todo el motor de las partículas contaminantes que se producen a causa del desgaste y la combustión, como por ejemplo el hollín.

Las partes que conforman el sistema de lubricación de un motor diésel son las siguientes:

1. La bomba de prelubricación.
2. La bomba de barrido, que está formada por el cárter de motor.
3. La bomba de aceite de motor.
4. La válvula de alivio.
5. La válvula reguladora.
6. El puerto de muestreo de aceite.
7. La válvula de derivación.
8. Los enfriadores de aceite de motor.
9. El manómetro de aceite sin filtrar.
10. El filtro de aceite de motor.
11. El manómetro de aceite de filtrado.
12. El sensor de temperatura.
13. El turbocompresor.
14. La rejilla de succión.

No obstante, esta relación de componentes se podrían resumir en:

• La bandeja de aceite.
• La bomba de aceite.
• El regulador de presión.
• El filtro de aceite.
• El tubo de recogida.
• El enfriador de aceite.

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¿Cómo funciona el sistema de lubricación de un motor diésel?

El sistema de lubricación funciona de manera cíclica y continua:

1. El aceite es almacenado en el cárter o en tanque de drenaje, que se encuentra en la parte de abajo del motor.
2. El aceite del cárter se traslada hasta la bomba de aceite pasando por un colador que hace que no pase ninguna partícula que sea demasiado grande hacia el resto del sistema.
3. En cuanto pasa por el colador, se traslada al filtro de aceite. Allí se quedan almacenadas todas las impurezas y manda el resto del aceite limpio al enfriador, antes de ser distribuido por el resto de partes del motor.
4. El aceite se mueve de manera continua por todo el motor mientras está encendido. Cuando termina de ser distribuido por todo el motor, vuelve al punto de partida (la parte baja del motor) y ahí comienza de nuevo todo el proceso.

Fallas de lubricación más comunes en un motor diésel

Los errores que pueden aparecer en el proceso de funcionamiento del sistema de lubricación en un motor diésel son a causa de:

•  Errores causados por un mal diseño o de especificación.
•  Errores de la fabricación.
•  Una instalación incorrecta. 
• Mantenimiento inadecuado.
• Funcionamiento erróneo.

A raíz de estas fallas, se pueden desencadenar problemas de otro tipo, que pueden ser más obvios y que nos alerten de que algo no funciona como es debido:

• Consumo excesivo de aceite.
• Desgaste desmedido de las piezas.
• Creación de depósitos a causa de una mala combustión.
• Cambio en la presión del aceite.
• Dificultad en el arranque.
• Corrosión.