Funcionamento do sistema de lubrificação de um motor a gasóleo

O funcionamento correto do sistema de lubrificação de um motor a gasóleo impacta diretamente no funcionamento de todas as outras peças do motor.

Tipos de lubrificação para um motor a gasóleo

Existem muitos tipos de lubrificação ou de óleos que devem ser utilizados para manter o motor do seu veículo a funcionar corretamente. Estes são utilizados para um desempenho ótimo do motor e ajudam a manter o motor e o resto do veículo em boas condições.

Os motores a gasóleo tendem a produzir muita fuligem, bem como outros componentes resultantes da combustão. Por isso, é aconselhável utilizar um óleo que ajude a minimizar o desgaste do motor.

A classificação dos óleos que podem ser utilizados num motor a gasóleo é a seguinte

1. Óleos sintéticos. Os óleos sintéticos ou hidrocarbonetos de síntese (SHC) são o resultado da mistura de bases de óleos sintetizados quimicamente com aditivos compatíveis com a sua formulação. O que distingue este tipo de óleo é a sua ordem molecular. Nesse sentido, possuem propriedades físico-químicas que o tornam muito melhor do que outros tipos de óleos, entre as quais se destaca o seu elevado índice de viscosidade. Isto significa que funciona muito bem tanto a altas temperaturas como em climas mais frios. Graças a este óleo, a vida do motor e do próprio lubrificante é prolongada. Por fim, o óleo sintético permite poupar entre 1 e 2% de combustível, o que lhe confere vantagens adicionais.
2. Óleos minerais. Este tipo de óleo é produzido pela destilação do petróleo bruto, motivo pelo qual é conhecido como “óleo mineral”. A sua formulação molecular é muito inferior à do óleo sintético, pelo que necessita de muitos mais aditivos para que o seu resultado seja satisfatório. A vantagem deste óleo é que o seu preço é muito barato e está ao alcance da maioria dos bolsos. Por este motivo, está a ser cada vez mais substituído pelo óleo sintético.
3. Óleos semi-sintéticos. Este óleo é obtido como resultado da mistura de óleos minerais e óleos sintéticos, obtendo-se assim as vantagens de ambos os tipos de óleos. Este óleo pode ser utilizado em climas de baixa temperatura, uma vez que as suas propriedades estão relacionadas com a viscosidade que permite a sua utilização nestas condições.

Componentes do sistema de lubrificação de um motor a gasóleo

O sistema de lubrificação de um motor a gasóleo é aquele que desempenha a função de reduzir o atrito entre todos os componentes que constituem o motor. O óleo é responsável por criar uma película que os envolve e protege. Para além disso, também tem as seguintes propriedades ou funções:

• Arrefece o motor.
• Tapa todos os espaços que existem entre os pistões e os anéis para manter a compressão na câmara de combustão.
• Remove de todo o motor as partículas contaminantes produzidas pelo desgaste e pela combustão, como a fuligem.

Os elementos que compõem o sistema de lubrificação de um motor a gasóleo são os seguintes:

1. A bomba de pré-lubrificação.
2. A bomba de depuração, que consiste no cárter do motor.
3. A bomba de óleo do motor.
4. A válvula de alívio.
5. A válvula reguladora.
6. O orifício de recolha de óleo.
7. A válvula de derivação.
8. Os arrefecedores de óleo do motor.
9. O manómetro do óleo não filtrado.
10. O filtro de óleo do motor.
11. O manómetro do óleo filtrado.
12. Sensor de temperatura
13. O turbocompressor.
14. A grelha de aspiração.

No entanto, esta lista de componentes pode ser resumida da seguinte forma:

• O cárter de óleo.
• A bomba de óleo.
• O regulador de pressão.
• O filtro de óleo.
• O tubo de recolha.
• O arrefecedor de óleo.

Como funciona o sistema de lubrificação de um motor a gasóleo?

O sistema de lubrificação funciona de forma cíclica e contínua:

1. O óleo é armazenado no cárter ou no depósito de drenagem, que se encontra na parte inferior do motor.
2. O óleo do cárter é transferido para a bomba de óleo através de um filtro, que impede a passagem de partículas demasiado grandes para o resto do sistema.
3. Assim que passa pelo filtro, é transferido para o filtro de óleo. Todas as impurezas são aí armazenadas e o restante do óleo limpo é enviado para o refrigerador, antes de ser distribuído para as outras partes do motor.
4. O óleo circula continuamente pelo motor enquanto este está a funcionar. Quando acaba de ser distribuído pelo motor, regressa ao ponto de partida (a parte inferior do motor) e aí recomeça todo o processo.

Falhas de lubrificação mais comuns num motor a gasóleo

Os erros que podem ocorrer durante o funcionamento do sistema de lubrificação do motor a gasóleo são derivados de:

• Erros causados por mau desenho ou especificação.
• Erros de fabrico.
• Instalação incorreta.
• Manutenção inadequada.
• Avarias.

Como resultado destas falhas, podem ser desencadeados outros problemas, que podem ser mais óbvios e alertar-nos para o facto de que algo não está a funcionar corretamente:

• Consumo excessivo de óleo.
• Desgaste excessivo das peças.
• Criação de depósitos devido à má combustão.
• Alteração da pressão do óleo.
• Dificuldade de arranque.
• Corrosão.