Válvula de retenção de combustível. Qual é a sua função?

Função de uma válvula de retenção de combustível

As válvulas de retenção são uma invenção muito importante atualmente, sendo necessárias em qualquer sistema com líquido ou gás.

Uma válvula de retenção, como o nome sugere, é uma válvula que impede o retorno de um líquido ou gás. Desde a sua criação, tem sido uma parte indispensável de qualquer sistema ou circuito onde circulem fluidos.

Da mesma forma, as válvulas destinadas aos combustíveis são também de grande importância para os seus sistemas. De facto, sem elas, o sistema através do qual o combustível circula apresentará problemas.

A válvula de retenção funciona permitindo o fluxo numa só direção, sim, mas a sua função num sistema depende do tipo de circuito. No caso dos circuitos de combustível, as funções que desempenham são principalmente duas:

• Entre as funções mais claras das válvulas de retenção de combustível destaca-se o facto de que evitam roubo. Se tivermos uma destas válvulas instalada na ligação entre o depósito e o bocal de enchimento, é praticamente impossível que o combustível seja roubado.

• Agora, falando do sistema interno do motor, as válvulas de retenção separam o combustível e mantêm a sua pressão. Por outras palavras, asseguram que o combustível não se mistura e também garantem que sempre haja um determinado nível de pressão nos tubos.

Como funciona uma válvula de retenção?

A pergunta “como funciona uma válvula de retenção?” é um pouco complicada, porque existem vários tipos. Os diferentes tipos de válvulas de retenção são utilizados em diferentes áreas, tudo depende do seu funcionamento.

Existem 4 tipos principais de válvulas de retenção:

A válvula de retenção de charneira flangeada utiliza uma charneira flangeada como obturador. Este tipo de válvula funciona por gravidade, pelo que deve ser posicionada de uma determinada forma.

O outro tipo é a válvula com mola. Ao contrário da anterior, esta não depende da gravidade, mas de um efeito mecânico. Existem 2 tipos de válvulas com mola:

• No primeiro tipo, a mola, com uma certa pressão, mantém um obturador sobre um anel de vedação. A pressão da água acaba por vencer a resistência da mola, mas a mola fecha-se quando a água flui na direção oposta.
• No segundo tipo, existem duas abas semicirculares sobre um eixo, e é conhecida como uma válvula dupla. A mola mantém-nas no lugar, mas não intervém na retenção propriamente dita.

Em seguida, temos a válvula de pistão, que funciona com um êmbolo que termina num obturador apoiado num anel de vedação. O sistema termina com um pistão cilíndrico que dá nome a todo o sistema.

O líquido na direção certa levanta o êmbolo, mas na direção oposta vai assentar sobre o anel. Neste caso, a pressão da água comprime o obturador sobre o anel de vedação. Este tipo de válvula também funciona com a gravidade, pelo que tem de ser montada numa determinada posição.

E, finalmente, existe a válvula de esfera com retenção. Esta não é tão comum, é um tipo especial de válvula para terminais de bombas de extração de poços. Funciona por gravidade e graças a uma bola, como o nome indica.

Quando se liga a bomba, a bola sobe para um compartimento lateral, para não atrapalhar o fluxo de água. Depois de a bomba parar, a bola cai por gravidade e fecha a válvula, impedindo o esvaziamento do conteúdo.

Onde é instalada a válvula de retenção do combustível?

Os sistemas ou circuitos de combustível estão equipados com, pelo menos, duas válvulas de retenção, o que significa que não é necessária qualquer intervenção. Por norma, se pretender uma válvula de retenção para evitar o roubo de combustível, deve contactar um mecânico.

No entanto, se a questão for a localização destas válvulas, a resposta pode efetivamente variar. A resposta a esta pergunta pode ser muito simples ou muito complicada, consoante o sistema ou o circuito em si.

Nos sistemas mais simples, os circuitos acionados por motor necessitam apenas de 3 válvulas de retenção. Estas estão localizadas nas entradas e saídas do depósito de combustível, bem como entre os circuitos do motor.

As duas primeiras são colocadas para evitar fugas e para garantir que não há mistura do combustível que entra e sai do motor. A terceira válvula também evita fugas e mantém a pressão constante do combustível no motor.

No entanto, devemos lembrar que esta é a versão simplificada. A localização destas válvulas depende do tipo de circuito ou motor e das características do próprio circuito. Existem muitas outras formas de as localizar e utilizar, uma vez que são um elemento básico.

O que acontece se o retorno do combustível estiver obstruído?

O retorno do combustível é regulado por uma válvula de retenção, que deve manter uma determinada pressão. Se o retorno estiver obstruído, quer devido a uma falha da válvula quer por outras razões, as consequências podem ser problemáticas.

Por exemplo, uma obstrução realmente perigosa é aquela que não deixa passar absolutamente nada, podendo provocar o rebentamento dos tubos ou do reservatório. Em casos mais leves, desalinha vários aspetos do motor e do combustível.

Estes desalinhamentos causam problemas de arranque, de pressão e de desempenho geral, que podem ser claramente notados. Existe também o perigo de ficar imobilizado por uma falha de combustível no meio da estrada.

Como resolver?

Para saber como resolver estes problemas, é necessário conhecer a causa da obstrução. Se a culpa for da válvula de retenção, esta deve ser substituída. No entanto, podem existir outras causas, como objetos estranhos ou o próprio tubo danificado.

Regra geral, a substituição das peças e a verificação de que tudo está a funcionar corretamente resolvem o problema. No entanto, é preferível que todo o processo seja executado por um profissional.