Combustível dos aviões: tipos e propriedades

O combustível dos aviões é mais específico que os outros e fabricado para garantir um voo seguro, sendo de grande interesse o seu conhecimento.

Como se chama o combustível dos aviões?

O combustível dos aviões é conhecido como Jet A1, Jet A ou Jet B e caracteriza-se por utilizar querosene, um óleo obtido da destilação do petróleo, como base para a sua elaboração. Por sua vez, o combustível específico para avionetas é o AVGAS 100LL.

Tipos de combustível para aviões

Entre os variados tipos de combustível para aviões, diferenciam-se os essenciais:

  • O combustível de aviação tem como base o querosene.
  • O combustível de avião tem como base a gasolina especial de octanagem alta.

JET A1

Trata-se de um combustível de aviação refinado e incolor, baseado no querosene. Foi implementado por aviões de reação ou turboélice. O seu ponto de congelação encontra-se nos -47.º Celsius, pelo que é o combustível mais apropriado para voos internacionais de longa distância, e especificamente para aqueles que sobrevoam rotas árticas e antárticas. Contém múltiplos aditivos dissipadores de eletricidade estática e é o combustível de avião mais comum em todo o planeta, com exceção dos Estados Unidos do Norte da América.

JET A

É outro combustível de avião baseado em querosene. É o mais habitual nos Estados Unidos, face a existem mais Jet A1 que no resto do planeta. O ponto de congelação deste específico combustível aeronáutico é de -40.º Celsius, no que resulta em menos apropriação para rotas polares que o Jet A1.

JET B

O Jet-B ou JP-54 é um combustível aeronáutico mais adequado para rotas frias. Baseia-se em nafta (um tipo de petróleo refinado) e querosene. O seu ponto de congelação é baixíssimo: -60,º Celsius e -76.º Fahrenheit, no que resulta, sem dúvida alguma, no combustível de avião mais apropriado para rotas polares. Este tipo de combustível foi implementado especialmente nos Estados Unidos e alguns dos aviões das forças militares.

A composição do seu isqueiro torna-o muito mais perigoso de manusear, por isso raramente é usado, excepto em aviões ou rotas especiais.

Avgas

É o combustível dos aviões com motor a pistão, sendo que só está implementada em avionetas pequenas ou jets privados. É, também, mais frequente para escolas de pilotos e aviação menor (por exemplo, correio aéreo). Baseia-se em gasolina de octana alta.

Es el combustible de los aviones con motores a pistón, por lo que sólo se emplea en avionetas pequeñas y jets privados. También es el más frecuente para escuelas de pilotos y aviación menor (por ejemplo, para correos aéreos). Se basa en gasolina de alto octanaje.

O Avgas é dividido em três tipos distintos:

  • Avgas 100, a gasolina do avião com elevado teor de chumbo, devido a conter uma proporção notória de aditivo de chumbo etraetílico, para amortizar e diminuir o ruído da detonação dos motores aeronáuticos. A sua coloração é verde.
  • Avgas 100LL, gasolina de 100 octanas, uma das octana mais altas existentes no mercado. Tem um baixo teor de chumbo e a sua coloração é azul.

Propriedades do combustível dos aviões

As propriedades do combustível aeronáutico varia consideravelmente de uns para os outros, ainda que alguns deles, na generalidades, dão-se como requisitos para alimentar as aeronaves:

  • Ponto de congelação. Este aspeto é importante para os combustíveis da aviação, dada a sua altitude e baixas temperaturas em que decorrem os voos. Neste caso em concreto, o que possui um dos mais baixos pontos de congelação com diferença é o Jet-B.
  • Combustão. Todo o combustível de avião tem que ter um efetivo poder de queimação de forma que não deixe resíduos sólidos. Este é especialmente delicado para garantir um voo seguro.
  • Conteúdo calórico. Deve fornecer o calor necessário para impulsionar o avião. Daí a importância, por exemplo, da alta octanagem da gasolina Avgas. Como a octanagem é a medida da capacidade de uma gasolina suportar antes de detonar sob certas condições de pressão e temperatura, uma com mais octanagem irá gerar mais energia térmica e, por isso, mais potência.
  • Volatilidade. O combustível dos aviões devem ser rapidamente evaporados, mas ao mesmo tempo, pressão baixa suficiente para evitar perdas excessivas.
  • Não corrosivo. Tem que se tratar de uma substância que não ataca quimicamente os combustíveis do sistema de combustível do avião.
  • Estabilidade. Capacidade para resistir à degradação química durante o seu armazenamento e, também, quando se utiliza como combustível. A estabilidade tem que ser térmica como física e depende de outros fatores, da natureza e quantidade dos hidrocarbonetos que contêm o combustível.
  • Bombeamento. Ou seja, a capacidade de ser bombeado, transferido por todo o sistema de condução de combustível do avião. 
  • Lubrificação. O combustível deve fornecer lubrificação aeromecânica adequada, dentro da faixa de viscosidade apropriada, por exemplo, para as turbinas.
  • Viscosidade. O combustível é injetado a alta pressão na turbina pelo injetores do motor. A queda é reduzida a gotículas muito pequenas que se evaporam rapidamente quando misturadas com o ar. A viscosidade do lubrificante deve ser baixa para evitar que essas  gotículas fiquem maiores e interfiram no motor e, assim, dificultar o arranque do mesmo.
  • Limpeza. Tem que ser um combustível livre de partículas sólidas e de água. Caso contrário, pode resultar na obstrução dos filtros, assim como um desgaste prematuro da bomba de combustível.

Quanto combustível gastam os aviões?

O gasto do combustível de uma aeronave depende dos diversos tipos, embora seja sempre muito elevado em comparação ao transporte terrestre, por exemplo:

  • Um airbus A380 gasta 2162 litros a cada 100 km.
  • Um Boeing 747 consome 1554 litros a cada 100 km.
  • Um jato especial consome 1300 litros por segundo.
  • O sistema de pós-combustão (combustão no duto de saída do reator) permite que os aviões caça de combate alcancem velocidades supersônicas, a par que este consome 6 vezes mais combustível que uma aeronave convencional.

De modo geral, pode dizer-se que uma aeronave convencional consome aproximadamente o triplo do combustível que um carro. O combustível dos aviões é, também, muito mais exigente nas suas características técnicas que os outros tipos de veículos.